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比亚迪、吉利慌了!带补贴的卡罗拉插电即将上市售价不足15W_广东

  而且在国内这几年丰田把混动技术下放到了更低端的车型,也让曾经高高在上的混动进入到了寻常百姓家,也让这项技术走进了更需要它的地方,毕竟经济性轿车用户才是最注重油耗的。

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  这几年丰田的混合动力轿车一直属于供不应求的阶段,不论是刚上市的凯美瑞混动还是称霸低端混动市场的卡罗拉雷凌双擎版。都是同级别销量最好的混动轿车,尤其是卡罗拉混动今年前半年销量就达到了5.5W台,对于一款紧凑混动车来说实属罕见。也让它成为了今年销量最好的混合动力汽车。

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  但是我们知道混合动力在国内是没有补贴的,只有部分地区可以挂新能源车牌,比如在广州就可有买到雷凌的补贴版本,但是主要原因还是地方保护政策。不过这个僵局即将被打破了,因为丰田决定引进美版普锐斯插电的动力总成装到卡罗拉和雷凌之上,这样就成为了在国内可以获得补贴的PHEV车型,而且电池也是采用了国产的宁德时代电池,可以享受补贴。

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  而且卡罗拉双擎PHEV的价格不会比混动版本高多少,因为只是增加了一块电池而已,虽然电池不便宜,但是考虑到新能源车牌的补贴和优势基本上可以磨平,按照现在国家补贴22000元地方补贴11000元左右(成都、上海、广州等地平均值)以及免除购置税(大约13000元左右)再加上车船税480元,也就是说即使定价20W补贴后也能和混动版价格持平,是不是非常优惠呢。

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  最关键的是丰田这套PHEV系统确实比国产的一系列插电系统先进多了,以比亚迪、吉利的PHEV车型为例,它们的处境很尴尬,发动机与电机的匹配度默契度很低,所以导致了电池没电后油耗比同排量的汽油车还高的窘境。而丰田凭借着独家的技术让这卡罗拉插电可以做到没电后与混动车相同的优惠,大大增加了实用性和经济性。凭借这一点一年比同排量的汽油车至少省下8000元。而且你的通勤距离要是小于50公里的线成本出行。